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【新闻】贵安站屋面钢构采用累计滑移完成桁架安装海阳

发布时间:2020-10-19 03:26:19 阅读: 来源:硅酸铝设备厂家

工程概况

贵安站站房屋面结构为倒三角空间管桁架结构和金属屋面系统,钢结构用钢量约900吨,单榀桁架最大重量约110吨。桁架屋盖平面总长100.68m、总宽80.76m;主桁架尺寸为4.0mX4.0m;主桁架最大跨度为56m;桁架屋面顶标高为32.4m。屋面桁架层采用倒三角型管桁架(纵向4榀、横向5榀)+平面次桁架及连系桁架+柱顶V型支撑(采用大型双柱铸钢件与钢柱顶连接),斜坡屋面为H型钢主次梁结构。

方案确定

沪昆高铁贵州西段联调联试后,贵安站屋面桁架已经不具备原位吊装条件,为确保年内沪昆开通这一关键节点,项目部进行综合分析讨论,最终确定采用单点双轨积累滑移施工,确保滑移期间桁架的稳定性。桁架滑移时,在桁架底部铸钢件位置设置2组顶推点,桁架末端对应位置设置2组跟随点。滑移期间采用计算机全程控制顶推油缸,确保顶进距离同步一致,并对拉钢绞线控制水平变形。项目对桁架安装各流程进行全面分解,细化分解责任到人,全面把控屋面钢桁架滑移施工的各个要点,确保屋面钢桁架滑移的施工安全、质量、进度满足方案要求。

方案评审

10月22日,项目邀请了贵州大学教授级高级工程师丁圣国等一行5位专家对高架候车屋面桁架安装工程安全专项施工方案进行了论证。专家们一致认为方案的编制完全符合国家的相关规定,并对双轨道滑移施工的高度认可,从专业技术、质量要求、安全把控,人员配置等给予我们极高的肯定,并提出宝贵建议,为科学、安全、合理化施工奠定了坚实的基础。

原料加工

屋面结构设计采用管桁架结构,梁柱节点铸钢件加工是工程难点之一,通过与设计和铸钢厂家进行对接,项目采用数字模拟浇筑系统确定加工工艺,出厂前进行了超声波探伤,多用磁粉探伤等检测手段确保质量合格。11月5日,屋面钢桁架结构原材料已全部到场,进场复检全部合格,后续施工准备就绪。

组拼装平台

11月9日,组装平台全部吊装完毕。平台采用25吨的汽车吊在9.9m楼面散件组拼,首先安装立柱,然后进行安装水平杆及腹杆安装,形成稳定的结构,自下往上安装。焊缝饱满,经第三方检测全部合格。

滑移轨道验收

11月19日,第一、二榀倒三角主桁架地面拼装完成,桁架滑移轨道轨道安装完成。技术总工、安全总监、各部门负责人和监理工程师及监理员现场对滑移平台及轨道进行滑移前精心细致的检查工作。主要对轨道焊缝质量、柱节点牛腿焊缝进行全数超声波探伤,对滑移轨道和支架的垂直度、平整度等进行精确测量、对钢绞线张拉力进检测,确保钢桁架滑移顺利进行。

高空对接

11月20日,第一榀屋面钢桁架顺利吊装完成,跨出了钢桁架滑移节点施工的第一步。吊装过程采用180吨履带吊。桁架吊于9.9m组装平台上进行高空对接施工,并与柱顶V型支撑焊接牢固。焊缝经检测合格,桁架定点位置偏差在可控范围之内。为后续桁架滑移施工做好充分的准备。

桁架滑移

11月23日,顶推油缸安装到位,滑移顶推点和跟随点布置到位,调试完毕准备滑移。8:20随着滑移总指挥长一声令下,滑移工作迅速启动。第一榀桁架滑移总长约30m,滑移速度约10.5m/小时,于早上11;50,在客站指挥部副指挥长戴志鹏、监理总工程师的见证下,第一榀桁架滑移到了指定位置,滑移工作圆满完成。高架候车屋面钢桁架滑移工作作为贵安站重难点工作之一,标志着项目部在新技术应用迈出一大步。

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