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三大协会炮轰油品质量:汽车不该成替罪羊种植

发布时间:2020-04-19 18:34:18 阅读: 来源:硅酸铝设备厂家

三大协会炮轰油品质量:汽车不该成替罪羊

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三大协会炮轰油品质量:汽车不该成替罪羊 13-03-18 08:15 来源:经济观察报 作者:张煦 打印  手机看新闻

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2013年伊始,雾霾开始遮蔽中国中东部地区,频繁地侵扰包括北京在内的国内诸多城市。持续雾霾天气造成的严重空气污染,令人开始担心自己的生存环境,舆论对 污染源 的指摘愈演愈烈。

1月末,北京市环保局相关负责人接受央视采访时称,造成北京雾霾天气的诸多原因中,机动车占22.2%,燃煤占 16.7%,扬尘占16.3%,工业占15.7%。一时间,机动车成为雾霾天气的罪魁祸首。与此同时,钢铁、石油等业界大佬纷纷表示,自己并非PM2.5(可吸入颗粒物)的首要原因。

3月7日,全国乘用车联席会在常规公布乘用车产销数据的会议上,与中国汽车流通协会一起 炮轰 石油界。 目前的政策是一味要求炉子新,但煤质量差 ,乘联会方面认为,今年年初严重的雾霾天气与石油工业有较大的关系。

中国流通协会相关负责人也表示, 以目前的油品状况来看,中国只适合执行国2排放标准。

此前,中国汽车工业协会也在官方刊物上态度明确地表示,车用燃油的质量升级远比汽车排放升级更值得关注,国家有关部门应尽快采取措施促使车用燃油升级达标。 汽车行业不该成为众矢之的,被当作 替罪羔羊 。 中汽协相关负责人表示。

三大协会的先后表态,被看作是汽车产业首次一致对外的集体发声。事实上,油品质量与汽车自身排量标准已经成为相互作用的因素。无论提高油品质量还是汽车排放能力,都需要企业投入研发资金且增加生产成本。对于严格控制投入的企业来说,无论是汽车生产厂商还是石油企业,都需要在控制投入与担当责任方面暗中博弈。

车界喊冤

在中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为,近年来,针对汽车实行的限购、限行等措施已经让汽车行业承担了太多不该承担的责任。在雾霾天气频频出现时,汽车行业再次成为众矢之的,被当作 替罪羔羊 有点不近情理。汽车尾气排放是大气污染物的主要来源之一是事实,但将大范围雾霾天气的根源全面指向汽车尾气排放缺乏科学依据。

按照中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖的说法,此前,严格排放限值均由汽车行业通过采取相应的技术措施来实现,但当限值进一步严格到相当于欧Ⅲ、欧Ⅳ水平的时候,仅凭汽车工业的技术措施就不能解决问题了。油品品质,特别是油品含硫量的降低,也是严格控制排放限值的必要条件,两者缺一不可。 这一变化没有引起环保部门的足够认识,仍然以为强力推动汽车行业就能够解决问题。这也导致国3、国4在两个必备条件缺少一个的情况下出台了。 苏晖说。

自2013年2月1日起,北京市在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准,即京Ⅴ排放标准,并自2013年3月1日起,停止在京销售和注册登记不符合京Ⅴ排放标准的轻型汽油车。这一标准相当于欧洲现在实施的欧5排放标准。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达称,今年年初严重的雾霾天气,与石油工业有较大的关系, 要使创新战略落实,国家首先要管好国有石油寡头们 。 就好比冬天烧无烟煤肯定比烧蜂窝煤环保,但一味要求炉子新但煤质量差,还是会黑烟滚滚。 全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树进一步解释称,油品质量应该优于车的技术,才能保证减少排放污染物。

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标签:油品含硫量 油品质量 油品供应 

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